大众汽车即将推出的ID.3掀背车、ID.4和ID.5SUV以及ID.4和ID.5SUV。随着2023款大众ID.7的推出，Buzz面包车和捷运车今年将迎来一款更保守、续航里程更长的电动轿车兄弟。

(资料图)

大众ID.7凭借其最大的86kWh锂离子电池组，电动汽车续航里程可达700公里，将于今年第三季度在欧洲和中国上市。

大众汽车对ID.7EV轿车何时抵达澳大利亚仍守口如瓶，其他大众ID车型已确认将于2024年初在澳大利亚发布，但这款大型电池驱动轿车要到明年才会登陆北美，届时本地生产将补充其德国工厂。

大众ID.7是德国汽车制造商MEB平台上首款使用内部开发电动机的大众电动汽车，由于放弃传统仪表组而引发争议。

相反，它将通过标准的增强现实平视显示器提供所有法律规定的驾驶员信息。

驾驶员前面有一个小数字屏幕，但ID.7具有标准HUD，可提供速度和警告信息，以及车道标记、路标(包括速度区和转弯信息)的虚拟投影。

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驾驶员可以使用多功能方向盘定制HUD显示屏，该显示屏显示的投影“感觉”在车辆前方约3.5米处，但导航信息通常在车辆前方10米处。

动力总成和充电

2023款大众ID.7将首先作为ID.7Pro推出，配备标准77kWh(净值)电池，为其后置永磁同步电机提供动力。

大众汽车尚未确认更高效的新型APP550电机的输出功率，但它们可能约为150kW和310-320Nm，与入门级ID大致相同。嗡嗡声。

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除了水散热器和用于热稳定性的油水冷却系统外，电机旁边还有一个新的逆变器，后轴上有一个两级单速变速箱。

ID.7Pro运行400伏电力系统，可在22kW交流电下充电，或在直流快速充电器上充电至170kW，而ID.7ProS中稍后推出的86kWh电池充电功率可达200kW。

大众汽车尚未公布这两款车型的充电时间，但它们将比ID.4快得多，后者的最大功率为135kW。

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有一个新技巧，每当驾驶员接近导航系统上编程的快速充电器时，就会自动对电池进行预处理。

续航里程更长的ID.7ProS拥有相同的电动机，因此它还能再续航85公里，大众汽车声称WLTP续航里程为700公里，比ID.4多190公里，比入门级ID多220公里。嗡嗡声。

尺寸和技术

大众ID.7将成为迄今为止采用MEBEV架构的最大轿车，长度为4961毫米，甚至比标准ID还要长。嗡嗡声249毫米。

它比ID.4中型SUV整体长377毫米，轴距长195毫米，车宽增加10毫米，宽1862毫米。

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它的高度也为1538毫米，所以它不是SUV，而且其倾斜的后车顶线不允许传闻中的第三排座位，所以它只有五个座位。

但大部分尺寸都用于内部空间，2966毫米的轴距与您对豪华轿车的期望差不多。

它的弟弟也有续航里程，同样的77kWh电池组，声称的WLTP续航里程还可以达到105公里。

大众汽车尚未公布ID.7的重量数据，但较小的ID.4加上ID.7的入门级电池组，重量为2123公斤，因此预计至少会增加一百公斤。

它采用了一些重要的新型安全技术，包括名为TravelAssist的2+级驾驶员辅助系统，该系统使用群体技术在速度超过90公里/小时时控制汽车，包括自动变道操作。

停车辅助系统的记忆功能允许汽车在之前行驶过该路段或车道的情况下自动停车长达50米。它可以通过智能手机应用程序进行控制，驾驶员可以在车内或车外。

内部的

与ID.3和ID.4不同，大众汽车在ID.7座舱上采取了激进的做法，到处都充满了新技术。

有一个带有主动通风口的新气候控制系统、一个新的HUD和一个新的15英寸多媒体显示屏——一个近乎独立的立式屏幕，具有重组的MMI菜单导航，显示屏分为两个永久可见的触摸条和一个主主页屏幕。

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它运行从导航到音频系统的所有功能，并且可以通过大众坚称比以往更加直观的新语音辅助系统进行控制。

ID.7还配备了新的按摩座椅，底座和靠背有10个气垫、自适应气候控制和14个调节选项。

还有一个700瓦HarmanKardon音响系统选项，配有14个扬声器和一个16通道放大器，以及四个预配置的声音“包”，包括Pure、Relax、Speech和Vibrant，不过均衡器可以单独调节。

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