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近两年来，美国等西方国家大力推进“对华脱钩”，完成了一系列供应链、产业链转移，似乎在向全世界释放一个信号：失去了中国市场，依然可以再造一个“世界工厂”。西方国家这种带有政治私利的言论和做法，却并没有得到普遍共识。在近日举办的2023年新领军者年会“亚洲制造业的复苏”论坛期间，富士康董事长刘扬伟在接受界面新闻采访时就强调了中国在制造业领域的不可替代性。尤其是随着区域制造的兴起，他认为不会再有下一个“世界工厂”。

刘扬伟所说的区域制造，也是近年来很多国家政府关注的重点。经历了长时期的经济下行以及疫情的冲击，为了维护社会繁荣，提升人民福祉，在进入后疫情时代，各国高度重视制造业发展，而中国作为全球最大的制造基地，有成熟完整的产业链和雄厚的基础建设，因此具备建构区域制造体系的潜力。

从发展前景来说，刘扬伟认为亚洲地区将是区域制造兴起后受益最大的地区。从富士康近年来的一系列战略部署也可以看到，以“建设-运营-本土化”为核心的BOL经营模式正在泰国、印度、印尼等亚洲国家推广，富士康也与这些国家政府保持着紧密合作。或许在外界看来，“制造业从中国转移”正在成为现实，然而刘扬伟却指出，这在经济学角度属于自然规律。因为劳动密集型工作一直是从高GDP国家转向低GDP国家。近年来，中国经济飞速发展，转型升级持续加速，高价值产业成为中国政府与产业界关注的重点。考虑到人力成本等因素，包括富士康在内的一些企业自然会将一些劳动密集型、低价值产业向具有低廉人力成本的区域转移，印度及东南亚地区无疑是不错的选择。

然而，在转移低端制造业的同时，富士康依然将中国市场作为产业布局的重点，尤其是在高价值产业领域，目前富士康已经瞄准了如火如荼的新能源汽车产业，富士康造车也进入了具体落实阶段。不久前，富士康斥资10亿元在郑州成立了事业发展集团有限公司，其核心业务就包括了新能源汽车业务。在此次采访中，刘扬伟也明确表示，新能源汽车将是未来产业布局的重点。与此同时，富士康还确立了“3+3”战略规划，其中三个未来产业是电动车、数字健康和机器人，三大核心支撑技术是人工智能、半导体和未来通信。

众所周知，富士康被誉为“代工厂之王”，代工业务也一直是该集团的核心业务。对于富士康发力造车市场，刘扬伟坦言未来其造车业务将依然以代工为主。与此同时，他也进一步指出，汽车产业与区域制造高度匹配，因此不会在一个地区做完后再运往世界各地。

从根本来说，在制造业领域，中国和亚洲各国之所以在全球拥有竞争力，关键还是在于产业效率高。特别是中国，除了拥有完整的产业链之外，在国家的大力支持下，制造业根基被不断筑牢，中国也在加快建设制造强国。在由大到强的发展新阶段，数字化升级转型成为核心趋势。目前，中国制造业的数字化渗透持续深入，已经拥有了领先全球的数字化基础设施，也足以继续成为区域制造的领跑者。因此，全球制造业的发展依然离不开中国。刘扬伟也一针见血地指出，从长远发展来看，国际社会更应当合作共荣，而不是选择孤立和对抗。

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